近日杠杆证券票，美国安杜里尔公司在加利福尼亚州科斯塔梅萨特公开了新型无人机YFQ-44A的地面测试视频，引发了广泛关注。关于这款无人机，人们对它的性能和用途充满了好奇，尤其是YFQ-44A和YFQ-42作为美国新一代无人协同作战无人机项目（CCA）的代表，它们是否能够为美国第六代战斗机F-47提供强大支持，成为一个备受瞩目的问题。

▲YFQ-44A

CCA项目由美国空军主导，目标是开发一种能够自主或半自主运行的无人作战飞机，以增强与现有有人作战飞机的协同作战能力，提升整体空中作战效能。该项目是美国NGAD（空军下一代空中优势战斗机）计划的一个子项目，专为应对高强度冲突而设计。被称为“忠诚僚机”的这些无人机，通常与F-35、F-22、F-47等战机配合，执行电子战、敌方防空压制、通信支援等任务，或者作为武器挂载平台直接参与作战。根据美国空军的预算要求，单架CCA无人机的成本应控制在2500万至3000万美元之间，这大约是F-35的1/4至1/2。美国空军计划在2023年至2028年间投入60亿美元用于加速开发、测试和生产，初步计划部署1000架CCA无人机，但根据情况变化，这一数字可能会翻倍。

▲YFQ-44A

CCA无人机具备几个显著特点。首先，它必须具备非常强大的人工智能和自主系统。其核心基于最先进的AI技术，在狗斗中能够轻松击败经验丰富的飞行员，未来的升级将使其在超视距空战中也能战胜人类飞行员。其次，CCA具有极强的多任务能力。美国空军部长曾表示，CCA将能够承担高达“100种角色”，包括侦察、电子战、武器载台、通信节点等多种功能。第三，出色的协同作战能力也是其优势之一。在计划中，每架F-47或F-35战机将配备2架或以上的CCA无人机，形成MUM-T（有人-无人协同作战）模式。为了让这些无人机得以顺利实现，美国将其拆解为多个子项目进行独立研发，例如开发自动控制软件的Skyborg计划，这一计划的成果将是CCA的核心AI算法。美国高级研究计划署（DARPA）的ACE（Air Combat Evolution）子项目也在致力于开发解决有人机与无人机之间协同作战问题的程序。所有这些努力的核心成果，便是YFQ-44A原型机。

▲YFQ-42A

与YFQ-44A并行开发的还有YFQ-42A，预计将于2025年5月开始进行地面测试。美国空军特别关注YFQ-42A的推进系统、航空电子设备、自动化集成和地面控制接口等方面。一旦测试完成，两款无人机将在2025年夏季进行首飞。到2029年，美国空军预计部署100至200架YFQ无人机，并将其分配给现有的F-35和F-47战机。这些无人机将大幅提升F-47的态势感知能力，作战能力增强幅度可达300%。此外，一套由1架有人机和2架无人机组成的编队，能够覆盖1500千米的作战空域。美国空军已选择加利福尼亚比尔空军基地作为首个部署地点。

YFQ-44A的开发商为安杜里尔公司，机身尺寸大约为F-16的无人版一半，长度约为7至8米。该机采用隐身优化设计和混合底盘机翼架构，后翼呈梯形并搭配十字尾翼，气动布局较为传统，且配备下颌式进气口。它使用了先进的吸波涂层材料，旨在降低雷达和红外反射。其最高飞行速度为0.95马赫，最大飞行高度为15240米，能够承受9G过载，在6100米的高度下仍能维持4.5G的高过载飞行状态。其航程尚未公开，预计在800至1600千米之间。YFQ-44A采用单台发动机设计，可能是为了降低成本。

▲YFQ-44A与YFQ-42A

YFQ-42A由美国通用原子公司开发，外形设计注重低雷达反射截面，机身和机翼较为细长，采用后方进气口和V型尾翼。它配备内部弹舱，可携带AIM-120系列空空导弹。YFQ-42A基于XQ-67A改进而来，进气口更加宽大，机身架构也有所调整。该机采用模块化设计，便于更换起落架、任务模块和飞行控制系统，可根据不同的作战任务进行灵活调整。尽管YFQ-42A的尺寸未公开，但预计与XQ-25A或XQ-58A相似，整体尺寸略大于YFQ-44A。较大的机身和结构使得它在速度、高度和机动性方面或许具有一定优势，尽管这些数据尚未披露。与YFQ-44A一样，YFQ-42A同样采用单引擎设计。

这两款无人机的主要区别在于，YFQ-44A的气动设计几乎是一个无驾驶舱的F-16，外形类似传统战机。由于没有内部弹舱，外挂武器会影响隐身性，因此在这方面不如YFQ-42A灵活。YFQ-44A侧重于空中优势、速度和低成本设计，而YFQ-42A则在任务模块的灵活搭载上更具优势，特别是其内部弹舱设计，相较之下显得更为高效。

▲YFQ-44A

美国早在2015年便提出了“忠诚僚机”的概念，但直到2024年4月，安杜里尔与通用原子公司才被选为CCA项目的首批原型机开发商，击败了波音、洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼等巨头。虽然前期“概念推进”进展缓慢，导致10年过去后才最终确定开发商，但美国的努力并非白费，特别是众多XQ项目的经验积累为CCA的发展提供了重要支持。这些经验也融入到了YFQ无人机的设计当中。YFQ项目中的“Y”代表开发阶段，项目一旦进入量产阶段，这一代号将被取消；“F”代表战斗机，“Q”代表无人机，这是美国空军首次为无人机采用FQ这一代号。

未来，YFQ-44A和YFQ-42A将会一起服役，还是其中之一会被选中？根据目前的计划，YFQ-44A和YFQ-42A很可能会同时部署。YFQ-44A将主要用于制空作战，而YFQ-42A则可能更多承担侦察与对地打击任务。不过，YFQ系列面临的最大问题仍然是高昂的成本，这可能会限制其采购数量，进而影响美国空军在作战中使用这些无人机的决策。如何解决这一问题杠杆证券票，将是未来YFQ系列发展的关键。